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在當今社(she)會(hui)突飛猛進(jin)的發展狀態下，高速公(gong)路中(zhong)的隧(sui)道如雨(yu)后春筍般(ban)大(da)(da)量的涌現出來，不(bu)知道大(da)(da)家是否走過京承(cheng)高速公(gong)路，大(da)(da)大(da)(da)小小長長短(duan)短(duan)的隧(sui)道讓人感受頗深，那么隧(sui)道照明設(she)計(ji)如何做的更好呢？

1、分(fen)析人的視覺差異：如何控(kong)制好(hao)隧道(dao)與(yu)隧道(dao)外自然光線的良(liang)好(hao)承接過渡，是隧道(dao)照明(ming)設計的根源(yuan)所在。

駕駛(shi)員視(shi)覺(jue)的(de)(de)亮度差異：長隧(sui)道(dao)猶如一(yi)個黑洞，從自(zi)然光線(xian)下(xia)進入隧(sui)道(dao)黑暗的(de)(de)一(yi)剎那，駕駛(shi)員視(shi)覺(jue)出(chu)現(xian)了黑洞效應，所以隧(sui)道(dao)處(chu)(chu)口處(chu)(chu)的(de)(de)路面(mian)的(de)(de)亮度及照明(ming)環境(jing)必(bi)須達到一(yi)定的(de)(de)照明(ming)標準(zhun)(zhun)，減(jian)輕駕駛(shi)員視(shi)覺(jue)滯后的(de)(de)影響(xiang)，減(jian)少駕駛(shi)員視(shi)覺(jue)盲區所帶來的(de)(de)危險(xian)。隧(sui)道(dao)內的(de)(de)特殊環境(jing)，使隧(sui)道(dao)里(li)的(de)(de)照明(ming)光線(xian)形成漫(man)射，如果(guo)照明(ming)亮度強度不符合(he)標準(zhun)(zhun)，會影響(xiang)駕駛(shi)員判斷反應能力。

由于(yu)黑夜行車與白天行車進入隧道(dao)的(de)(de)視(shi)覺正好相反，所以要從隧道(dao)的(de)(de)照明設(she)計中采取一些必要的(de)(de)措(cuo)施。

2、隧(sui)道(dao)(dao)輔(fu)助照(zhao)明(ming)設計(ji)：隧(sui)道(dao)(dao)外道(dao)(dao)路處理(li)遮(zhe)光(guang)，使(shi)自然(ran)光(guang)平緩過(guo)渡(du)到(dao)隧(sui)道(dao)(dao)光(guang)，可以(yi)降(jiang)低洞口(kou)外的自然(ran)光(guang)亮度，這(zhe)樣可以(yi)調(diao)整隧(sui)道(dao)(dao)口(kou)處的照(zhao)明(ming)強度，節(jie)省燈具(ju)，降(jiang)低功耗。遮(zhe)光(guang)可以(yi)采用多種方(fang)式，如百葉天棚(peng)、隧(sui)道(dao)(dao)口(kou)多植樹冠比較大(da)的樹木(mu)，目的是遮(zhe)住天然(ran)光(guang)，使(shi)自然(ran)光(guang)線平和(he)的過(guo)渡(du)到(dao)隧(sui)道(dao)(dao)，并(bing)且(qie)要(yao)嚴格按照(zhao)《公路隧(sui)洞通(tong)風照(zhao)明(ming)設計(ji)規范》來操(cao)作。

隧道照(zhao)明(ming)設(she)計所(suo)要(yao)考慮的(de)因素很多，比如四季的(de)氣(qi)候、雨(yu)雪天、早(zao)中晚溫度(du)差異等，隧洞入(ru)口(kou)(kou)(kou)的(de)照(zhao)度(du)，亮度(du)，強(qiang)度(du)要(yao)依照(zhao)不同的(de)天氣(qi)時(shi)間(jian)來進行自動調(diao)光，以滿足照(zhao)明(ming)需求，照(zhao)明(ming)安全和(he)照(zhao)明(ming)效(xiao)果。隧道出(chu)口(kou)(kou)(kou)及處口(kou)(kou)(kou)如果是(shi)雙向(xiang)車(che)道，那么出(chu)入(ru)口(kou)(kou)(kou)即是(shi)入(ru)口(kou)(kou)(kou)也是(shi)出(chu)口(kou)(kou)(kou)。

隧(sui)(sui)道照(zhao)(zhao)明(ming)設計還要考慮應急照(zhao)(zhao)明(ming)，因(yin)為如果隧(sui)(sui)道供電系(xi)統(tong)出現問題(ti)，那么對于駕駛(shi)員來說是相當(dang)危險的。在超過二百(bai)米(mi)的隧(sui)(sui)道內應配有緊(jin)急照(zhao)(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)和(he)避災引導系(xi)統(tong)。

在隧道(dao)照(zhao)明設計中在選(xuan)擇照(zhao)明燈(deng)具的時候，應(ying)充分認(ren)識(shi)到如何合理利用(yong)，比(bi)如：低壓(ya)鈉(na)燈(deng)用(yong)于長隧道(dao)或隧道(dao)內煙霧較(jiao)多的條(tiao)件下、高壓(ya)汞燈(deng)用(yong)于短隧道(dao)或隧道(dao)內煙霧較(jiao)少(shao)的條(tiao)件下等。

隧道內燈具(ju)分布一般采用三(san)種形(xing)式，對稱(cheng)布局，交錯布局，中線布局，在實際應(ying)用中其(qi)它兩種布局都與中線布局相結合。

總體來講，隧道照(zhao)明(ming)設計關乎到(dao)車輛與人(ren)員的(de)(de)安全(quan)，全(quan)方位的(de)(de)照(zhao)明(ming)智能(neng)(neng)控制、合理安全(quan)節能(neng)(neng)以人(ren)為本的(de)(de)隧道照(zhao)明(ming)設計才能(neng)(neng)構(gou)建和諧安全(quan)的(de)(de)運輸(shu)網絡。